Les 1ers travaux

Ne sachant pas par où commencer, je me suis à la recherche de toutes les infos possibles sur la restauration de Terrot. Et j'ai trouvé une véritable mine d'or mélangée à une caverne d'Ali baba, et je pèse mes mots :

Le Club Terrot de Ballancourt

Si vous faites une resto, c'est le site à aller voir, et surtout n'hésitez pas à aller sur le forum ( inscription et conseils gratuits bien entendu !! ).

Après quelques explications, les conseils sont arrivés aussi tôt. Tout d'abord, on m'a conseillé de faire quelques réglages pour la faire tourner et me donner un peu de courage. Mais n'étant pas en confiance, j'ai opté pour un démontage du moteur. Voici pourquoi les raisons de mon manque de confiance : Le filtre à huile et la bougie ( je pense que ça se passe de commentaire !!! )

Il faut savoir qu'avant toute chose, il faut que ce qui arrive au moteur soit propre sinon refaire un moteur n'a aucune utilité. Donc nettoyage et réfection des réservoirs d'huile et d'essence.

Réfection des réservoirs

Pour nettoyer un réservoir plusieurs techniques existes que l'on peut trouver sur le web, je ne vais expliquer que ma méthode.

Dans un 1er temps, il faut évidement retirer les réservoirs de votre Terrot. Pensez à les vidanger avant car une petite douche d'essence et d'huile n'est pas encore reconnue pour ces bienfaits sur la peau ...

Vidange du réservoir d'huile :

Dévisser (en bas) les durites d'huile. Une fois les dernières gouttes tombées et les durites enlevées, le réservoir est retirable (penser à enlever les 2 écrous dans la boite à outil !!). En même temps, la vidange de la boite de vitesse est préconisée, comme ça l'huile ira dans le même bac et on sera tranquille pour la suite. Pour cela, enlevé la vis comme sur la photo.

SURTOUT NE PAS RETIRER l'autre car il s'agit de l'axe de maintien de la came des fourchettes de boite.

Vidange du réservoir d'essence :

Cela se fait comme un autre réservoir mais celui d'une Terrot est en forme de U inversé, donc pensez à basculer toute l'essence du bon coté, et hop ouverture du robinet.

Repéré bien les vis de fixation, prenez autant de photos que possible, c'est peut être grâce à elles que vous n'aurez pas de problèmes au remontage.

Le nettoyage peut enfin commencer. Remplir les réservoirs de lessive de soude, d'eau chaude et d"une grosse poignée de vis à bois. Secouer autant de temps que vos bras le permettent, rincer. Recommencer l'opération jusqu'à temps que l'eau soit propre. A partir de là plusieurs façons de faire sont possible, soit laisser ainsi et opter pour le rajout d'un filtre entre le réservoir et le carbu, soit refaire les intérieurs. J'ai opté pour la 2ème méthode.

Il convient d'acheter un kit de traitement chez Rest.. ( pas de marque, mais celle là est très connu dans le milieu de la restauration !!). Après utilisation du kit et avoir suivi les instructions voici le résultat :

La rouille a été convertie, et une résine époxy vient recouvrir l'ensemble du métal. Le réservoir a subi le même traitement mais le résultat est plus visible sur le bouchon.

Evidemment, tous les orifices ont été bouchés avec du liège et un peu pâte à joint bleue.

Les travaux sur les réservoirs sont terminés, je m’attaque donc au reste de la Terrot.

En parcourant le net, et surtout les sites de ventes, je trouve un lot de pièces Terrot : Pot neuf, béquille et durites d'huile, autrement dit : " Le package parfait pour mon bolide !! " et tout ça pour 80 euros.

Bilan des dégats !!!

Avant toute chose, il est important de mettre la moto à hauteur de travail. Rester trop longtemps accroupi et le dos risque de ne pas aimer. Donc préparation de l'établi adéquat : 10 parpaings et une planche (type : plan de travail de cuisine), j'ai également placé des rails sous la planche pour une meilleure répartition de la charge.

A partir de là, on peut commencer le bilan. Il faut savoir que :
- La moto ne démarre pas, enfin elle « broute » et cale.
- Le pot d’échappement est ouvert en 2, et le vendeur l’avait rafistolé avec des rivets mais bon, aucun effet.
- La béquille est dessoudée de partout.
- Le carburateur « pisse » l’essence, comme le moteur « l’huile ».
- Tous les caoutchoucs sont à changer.
- Le kick est absent.
- Plus tous les petits détails tel que les vis à tête « foirées », les points de rouille, etc.…

Voici quelques photos qui permettent de se rendre compte des futurs travaux...

Début de l'histoire

Bonjour à tous,

Tout d'abord, une petite explication sur l'envie de faire ce blog et sur le pourquoi de cette restauration.

Il faut savoir qu'un blog n'est pas diffcile à faire mais prends du temps, c'est pour cela que je vais faire petit à petit les posts car la restauration se fait en parallèle. Je vais tenter de me mettre au même niveau la restau et mon blog Terrot. Il est créé pour montrer aux gens ce qu'il est possible de faire avec du temps et aussi pour garder un souvenir.

Début de l'histoire :

Durant cet été, les grands-parents de ma copine me disent " Quand on était jeune, on avait une Terrot, c'est pas les motos que vous avez maintenant, c'était des vraies". Ah oui, j'était venu avec la mienne une 600 hornet. Je ne connaissais même pas cette marque " D'où sorte t-elle ? C'est français ça Terrot ? ".

J'ai eu le droit à toutes les comparaisons, à cela à engendré de bonnes rigolades. Mais cela a laissé quelques traces.

Retour du sud de la France, direction région parisienne. Reprise du boulot et tout le stress qui va avec. Heureusement que les week-ends sont là.

Le temps passe, et lors d'un de ces dimanches bien mérités, mon cher département ( Seine et Marne ) organise une manifestation consistant à visiter les fermes et les produits typiques. Etant un admirateur de la bonne " bouffe " ( comme un bon nombre de français je pense !!), je suis aller participer.

Et là dans une vieille grange, interdit au public mais pas à mes yeux, je vois une vieille moto entièrement recouverte de poussière, à l'abandon depuis des années. Là, dans un creux de ma tête, une idée commence à naitre.

Retour à la maison avec le ventre bien rempli, qu'est ce que je vois sur la route une magnifique Terrot sur une remorque. Trop de coïncidence en une seule journée. Internet dés le retour, je trouve une Terrot 125 ETM de 1953 aux enchères à 2,50 euros avec carte grise. C'est très bien ça, mais prix de réserve et 9 jours.

Alors message au vendeur et il m'annonce que le prix de réserve est de 350 euros. 3 jours après, je débarque chez lui avec un trafic (Merci frère), mais sur le net, elle était déjà à 400 euros. Ouf, il me la laisse pour 440 euros, et il restait encore 6 jours, elle serait partie à beaucoup plus, coup de chance sur ce coup là. Retour sur Le Mée sur Seine ( Seine et Marne ) depuis la Haute-Normandie.

Ah, au fait, petit détail, mon père n'est pas du tout au courant de cette Terrot. Y'a déjà trop de motos dans le garage et j'ai une restauration en cours, donc on va éviter une engueulade... Direction le garage de ma mère. Et c'est parti pour une restauration...

(Et oui, la photo d'internet peut être un peu trompeuse, mais bon elle est là, je la restaure et elle sera belle. Si vous achetez un véhicule ancien, surtout demandé d'autres photos si possible).